Très peu de tâches d'atelier peuvent être aussi satisfaisantes que de mettre un avion en bois à travers ses allures. Vous êtes là, juste vous et, disons, un rabot de moulage, debout au-dessus d'une planche fixée en place sur l'établi. Votre premier coup est doux, voire hésitant, au fur et à mesure que vous établissez la ligne que vous suivrez. Après quelques passes supplémentaires, votre coup maintenant fort et sûr, le profil commence à apparaître. Bientôt, il y a une moulure là-bas, une perle ou une ogee ou un ovolo bizarre.
Quelle que soit la tâche de rabotage qui vous attend ou le type de rabot à utiliser, il existe des constantes. L'un est l'équilibre : positionnez-vous de manière à pouvoir utiliser votre poids et la force de vos épaules et du haut de votre corps. Ce n'est pas un travail uniquement pour les avant-bras. La pièce doit être serrée à une hauteur confortable devant vous.
La plupart des avions fonctionnent mieux à deux mains, la main gauche guidant l'avion à l'avant, la droite conduisant par l'arrière. Vous pouvez également constater que le positionnement de la main avant de manière à ce que le bout des doigts ou le talon de la main effleurent simplement la crosse peut aider à guider votre coup.
Trueing un Edge. Utilisez le rabot le plus long dont vous disposez, de préférence une dégauchisseuse ou un rabot. Plus le plan est long, moins il exagérera les creux et crêtes existants coupés dans le bord. Serrez la crosse à raboter dans un étau, puis placez le rabot à l'extrémité de la pièce. Travaillez avec le grain. Avant de pousser l'outil sur toute la longueur de la planche, appliquez une certaine pression à l'avant du rabot pour vous assurer que la semelle affleure la pièce (plutôt que sur une pente, avec la pointe levée au-dessus de la pièce). De même, assurez-vous que le talon affleure la planche lorsque le rabot atteint la fin de la course de rabotage, en déplaçant une partie de votre poids vers l'arrière de l'outil. Cela empêche le "trempage", dans lequel plus de bois est raboté à partir des extrémités que du centre du stock.
Soulevez l'avion en fin de course et ramenez-le au point de départ. Ne le faites pas glisser vers l'arrière. Les fers à repasser s'émoussent assez rapidement sans usure inutile. Vérifiez la planéité de votre travail avec une règle au fur et à mesure. Un carré de charpente en acier fera l'affaire.
Stock plat de lissage. Il s'agit d'un processus en deux étapes si vous utilisez du brut non raboté ou si la pièce est constituée de pièces collées. Pour les bois durs, commencez par raboter en diagonale par rapport au fil, peut-être à un angle de 45 degrés, plus pour certains bois durs. Utilisez un rabot à semelles longues comme un cric ou, pour une grande pièce comme une table, un rabot à dégauchisseuse.
Le fer doit être réglé pour raboter les copeaux très fins (les copeaux plus épais auront tendance à déchirer le grain). Travaillez d'un côté à l'autre, en rabotant dans un sens puis dans l'autre, jusqu'à ce que la surface soit de niveau.
Couper une feuillure. Cela peut sembler défier la raison, mais la feuillure est plus facilement démarrée à l'extrémité avant de la pièce. Utilisez d'abord des coups courts, en reculant progressivement sur la pièce. Si le rabot que vous utilisez a une butée de profondeur, travaillez jusqu'à ce qu'il entre en contact avec la pièce et arrête le rabotage. Si l'avion n'a pas de butée de profondeur, travaillez jusqu'à une ligne qui vous reste avec une jauge de marquage.