Avions de banc sont une catégorie vaguement liée d'avions à fond plat. Les fers de coupe sont généralement réglés à un angle de quarante-cinq degrés ("pas commun"), bien que pour les bois durs, l'angle ait traditionnellement été un peu plus raide, peut-être cinquante ("pas de York") ou cinquante-cinq degrés ("pas moyen »). Les rabots de banc, ainsi que les plus petits rabots de blocs, sont utilisés pour le lissage et l'équerrage de la surface. D'autres rabots effectuent des travaux de rasage particuliers, tels que le façonnage de moulures ou de feuillures.
Les rabots métalliques ont tous les mêmes éléments de base. Il y a le corps principal de l'avion, avec sa poignée à l'arrière et un bouton à l'avant. À l'intérieur du cadre se trouve une cavité en pente dans laquelle le fer plat est inséré. Le fer à raboter, composé d'une lame et d'un capuchon, est fixé au cadre à l'aide d'un dispositif à levier. La lame fait la coupe, le capuchon dévie les copeaux vers le haut. Le capuchon est vissé à la lame.
Le bas du cadre s'appelle la semelle. L'ouverture dans la semelle est la bouche, l'avant l'orteil, l'arrière le talon. Un écrou ou une roue de réglage élève ou abaisse la lame et un levier de réglage latéral déplace la lame d'un côté à l'autre.
Les rabots en bois sont plus simples que leurs frères en métal, généralement en forme de boîte et de section carrée. Une poignée s'étend vers le haut depuis l'arrière de l'avion. Juste en avant du centre, le fer à raboter est maintenu en place avec une cale en bois, avec le biseau de la lame vers le bas. Les corps des rabots en bois ont tendance à être en hêtre américain. Les fers à découper peuvent être simples, mais le plus souvent sont coiffés. Ils sont montés en biseau, comme dans les rabots métalliques.
Les sous-groupes sous la rubrique générale des rabots d'établi comprennent la dégauchisseuse, le vérin et les rabots de lissage. Tous sont à trouver avec des corps en bois et en métal. Ils sont de conception similaire mais diffèrent par leur échelle.
Plans de jointure. La dégauchisseuse est la plus grande, généralement plus de vingt pouces de long. Les plans de lissage sont les plus courts, généralement de sept à neuf pouces de long. Parfois appelés essais, essais ou longs avions, ce sont des outils beaux et substantiels. Les rabots de dégauchisseuse en bois ont tendance à être très longs, souvent de vingt-huit ou trente pouces et parfois plus. Les rabots de dégauchisseuse en fer sont généralement plus courts, de l'ordre de vingt pouces à deux pieds. Le corps du rabot de dégauchisseuse en métal est également beaucoup plus bas, avec un manche en bois dosé qui se dresse fièrement de la base. Les plans de jointure étaient et sont utilisés pour rectifier les bords des planches longues avant qu'elles ne soient jointes les unes aux autres. Autrefois, ils étaient également utilisés pour lisser des bois larges, bien que cette tâche leur soit rarement confiée aujourd'hui.
Jack Avions. Il s'agit essentiellement de versions plus petites des plans de dégauchisseuse, généralement d'un pied à quatorze pouces de longueur, composées des mêmes éléments dans essentiellement la même proportion. Les rabots Jack sont utilisés pour dimensionner le bois et les planches, mais ce sont vraiment des rabots tout usage qui peuvent être utilisés pour presque tous les travaux de rabotage.
Plans de lissage. La version en bois de ce plus petit des rabots d'établi n'a pas de poignée, et est parfois désignée par le nom plutôt sinistre de « rabot de cercueil » (il y a une certaine ressemblance, grâce à la courbure des côtés du rabot de lissage). La forme tient confortablement dans la main.
Le fer plat, lui aussi, est courbé, presque imperceptiblement convexe à son extrémité. Cette légère courbe convient à l'avion à la tâche que son nom suggère, les planches de lissage (s'il était absolument plat, les coins au bord de la lame attraperaient le stock en cours de lissage).