Une version de cette histoire est apparue à l'origine sur The Drive. BobVila.com s'associe à The Drive pour partager des articles syndiqués d'experts qui connaissent vraiment l'entretien automobile.
Alors tu veux être pilote de rallye ? Attendez, ce n'est pas la question que vous avez posée, mais elle aborde le sujet de la conduite en toute sécurité dans la neige. Comme la plupart ne sont pas des pilotes de voiture de course formés pour le Championnat du monde des rallyes, quelle que soit la qualité de votre voiture, apprendre les bonnes méthodes de conduite dans la neige peut aider à éviter les accidents, les fossés et les chevreuils.
Qu'il suffise de dire que vous ne pouvez pas simplement chausser des pneus d'hiver et espérer le meilleur, et encore moins confier votre sécurité uniquement à la transmission intégrale de votre voiture, vous devez comprendre le survirage et le sous-virage, comment attraper une glissade, et pourquoi les pneus d'hiver sont un investissement solide. Voici comment conduire dans la neige et vous préparer au succès lorsque Dame Nature vous lance un blizzard.
Notions de base
Temps estimé nécessaire : Apprendre à conduire dans la neige peut prendre des mois voire des années pour se perfectionner. Ce n'est pas une compétence du jour au lendemain.
Niveau de compétence: Conducteur intermédiaire
Système de véhicule : Dynamique
Sécurité
Conduire votre voiture dans la neige peut être dangereux et mettre votre vie et celle des autres en danger. Pour ne pas mourir, être mutilé ou perdre un orteil à cause d'engelures, voici exactement comment apprendre à conduire dans la neige en toute sécurité, espérons-le.
- Trouvez un parking désert non déneigé.
- Trouvez quelqu'un qui est à l'aise pour conduire dans la neige.
- Pneus neige.
- Des vêtements confortables qui n'empêchent pas la conduite.
Tout ce dont vous aurez besoin
Nous ne sommes pas des médiums, et nous ne fouillons pas non plus dans votre garage, alors voici exactement ce dont vous aurez besoin pour apprendre à conduire dans la neige en toute sécurité.
Liste d'outils
- Une voiture.
- Toi-même.
Liste des pieces
- Pneus neige.
Vous aurez également besoin d'un parking non déneigé et vacant afin d'éliminer le risque de vous écraser sur d'autres voitures, piétons ou objets immobiles.
Configuration de votre voiture
Avant de partir, remplacez vos pneus normaux par des unités d'hiver. Les pneus d'hiver sont une pièce souvent négligée et sous-utilisée qui fait bien plus pour votre sécurité hivernale que n'importe quel système à quatre roues motrices. Avec des rainures spécialisées qui aident les pneus à mordre dans la neige, ainsi qu'à évacuer l'eau et la glace, les pneus d'hiver peuvent vous offrir une meilleure accélération, plus d'adhérence et un freinage légèrement meilleur dans des conditions glissantes.
Il est également important de trouver une position assise confortable, car si vous n'êtes pas à l'aise, vous ne pourrez pas modifier facilement ou en toute confiance la direction, les gaz et le freinage et provoquerez probablement exactement ce que vous espériez éviter, c'est-à-dire devoir appeler vos parents, votre proche et le remorqueur local pour expliquer pourquoi votre Toyota Corolla 2005 ressemble maintenant à une œuvre d'art d'interprétation.
Voici nos suggestions pour vous simplifier la vie.
Réglez la hauteur, la position et la colonne de direction de votre siège pour des réglages confortables. Éteignez votre radio, vous n'avez pas besoin de vous laisser distraire par l'explosion de l'orchestre transsibérien lorsque vous essayez de tourner dans un pied de neige. Avant de partir, regardez autour de vous et notez où se cachent des dangers potentiels, tels que des poteaux d'éclairage, des trottoirs et/ou d'autres humains. Enfin, assurez-vous que votre ceinture de sécurité est bouclée.
Voici comment conduire en toute sécurité dans la neige
Qu'est-ce que le sous-virage/survirage ?
Avant d'entrer dans le vif du sujet de la conduite à travers Snowmageddon, vous devez savoir ce que sont le sous-virage et le survirage. Les deux termes concernent la dynamique de virage de votre voiture, le survirage étant le plus connu des deux.
Imaginez n'importe quelle poursuite en voiture moderne alors que le méchant fuit la police et glisse l'arrière de sa voiture, ses pneus dégageant de la fumée à cause de leur manque de traction. C'est le survirage ou plus précisément, le survirage se produit lorsque l'arrière de la voiture perd de la traction et que l'arrière glisse latéralement. La même dynamique se produit en hiver, même si vous n'essayez probablement pas d'avoir l'air parfait pour les appareils photo, mais parce que vous avez pris un virage trop rapidement. Les voitures à propulsion arrière sont plus sujettes au survirage car il est plus facile de casser la traction du pneu.
Le sous-virage concerne l'extrémité opposée de la voiture à l'avant et la vitesse joue un grand rôle dans son apparition. À l'approche d'un virage trop rapidement, un conducteur tournera la roue pour tenter de prendre le virage, mais parce qu'ils vont trop vite, les roues avant ne peuvent pas adhérer, casser la traction, et bien que les pneus soient tournés dans la direction de voyage, vous continuez vers l'avant. C'est du sous-virage. Dans des conditions de neige, cela peut se produire même lorsque vous n'accélérez pas, bien que la vitesse augmente sa probabilité.
Maintenant que vous savez ce que sont le sous-virage et le survirage, allons conduire !
Tournant
- Les manœuvres agressives sont hors de propos ici. Vous n'êtes pas sur une piste de course avec des pneus collants, donc votre changement de direction brusque ne se produira pas. Ce que vous voulez faire est de faire votre changement de direction en douceur, mais délibérément.
- Ralentissez, il n'y a pas de prix au bout du virage. Ralentir vos vitesses permet à vos pneus hiver de trouver plus d'adhérence et vous donne une meilleure chance de passer de l'autre côté.
- Freinez avant le virage. Le freinage à mi-parcours peut perturber la voiture et vous entraîner dans un fossé. Si vous freinez avant le virage alors que vous roulez toujours en ligne droite, vous avez plus de puissance de freinage et moins de chance de perturber la voiture.
- Ne touchez pas la pédale d'accélérateur dans un virage. Comme le freinage à mi-parcours, l'accélération peut rendre la voiture instable.
Freinage
- Facile à faire, un partenaire, des coups rapides, des claquements et une application paniquée perturberont la dynamique de la voiture, vous faisant potentiellement tourner ou perdre le contrôle. Être doux et moduler légèrement la pédale de frein, sentir le bégaiement de l'ABS pour déterminer combien plus ou combien moins, l'entrée est nécessaire. Si ça bégaie comme un .25 cent Chevauche-les, Cowboy ! lit de motel, reculez. S'il est stable et lisse, vous pouvez appliquer un peu plus de force jusqu'à ce que vous atteigniez un arrêt.
Accélérer
- Tout comme le freinage, la douceur et la légèreté sont essentielles pour accélérer dans la neige. Vous ne pouvez pas simplement appuyer sur l'accélérateur, vous devez le mettre en drapeau pour que les pneus aient une chance d'adhérer à la neige et à la glace.
Mettre tous ensemble
- Il n'est pas nécessaire d'aller au-delà de la limite de vitesse et si vous allez légèrement plus lentement, vous aurez plus de temps pour réagir aux obstacles, aux obstacles, aux autres conducteurs ne faisant pas attention ou croyant conduire des dieux même lorsqu'ils dérapent dans un fossé .
- Donnez-vous un espace supplémentaire entre vous et les autres. Cela ajoute de la distance et vous donne plus de temps pour ralentir.
- Regardez devant vous, ne gardez pas vos yeux concentrés sur ce qui se trouve juste devant la voiture. Si vous voyez un accident à quelques longueurs de voiture, vous aurez plus de temps pour réagir.
- C'est en forgeant qu'on devient forgeron. Chaque fois que vous avez l'occasion d'aller pratiquer en toute sécurité, faites-le. Plus vous comprenez ce que vous ressentez, plus vous avez de chances de savoir comment le contrer et sortir de l'autre côté en toute sécurité.
Tu l'as fait!
Conseils d'un pro
Au cours des années, Le Drive les éditeurs se sont liés d'amitié avec des professionnels de l'industrie. Pour cette tâche spécifique, nous avons demandé à notre ami Trevor Wert, qui est l'un des instructeurs de la DirtFish Rally School à Snoqualmie, Washington, de nous donner ses meilleurs conseils pour conduire en toute sécurité dans la neige. Vous voudrez faire attention.
Chercher
La seule chose sur laquelle je me concentre personnellement très fortement chez DirtFish est d'avoir une bonne vision, mais c'est encore plus important lorsque vous conduisez dans la neige. L'une des choses étonnantes à propos du corps humain est que nous ajustons naturellement ce que nous faisons en fonction de ce sur quoi nous nous concentrons, y compris regarder où vous voulez aller. Naturellement, votre corps fera tout ce dont il a besoin pour y arriver, donc quoi que vous fassiez, NE regardez PAS l'objet que vous essayez d'éviter, vous le frapperez.
Ralentir
Ralentir! Les conditions glissantes augmentent le temps et la distance nécessaires pour s'arrêter et/ou ralentir. Il y a moins de traction disponible pour que votre voiture s'arrête, tourne et accélère, donc toute action sur la neige et/ou la glace prendra beaucoup plus de temps que même sous la pluie. Ralentir laisse le temps de traiter les situations, réduit la tendance d'un véhicule à continuer tout droit et, à tout le moins, limite le temps qu'il faut pour s'arrêter.
Quitter la pièce supplémentaire
Comme nous le savons tous, conduire dans des conditions glissantes est imprévisible. Si nous savons qu'il faut plus de temps pour ralentir, alors nous savons aussi qu'il ne laisse pas beaucoup de place pour s'arrêter ou tourner. Si nous approchons d'une intersection ou suivons une voiture à la même distance que nous le ferions sur le sec, nous ne nous laissons pas la possibilité de ralentir, de s'arrêter ou de tourner si l'inattendu se produit.
Ne paniquez pas
Pour la plupart des conducteurs, si une glissade se produit, c'est souvent une expérience désagréable (à moins que vous ne soyez chez DirtFish, nous adorons ça !). Cela provoque une situation de "gel" ou de réaction excessive, et malheureusement, ni l'un ni l'autre ne se termine bien. En restant calme, un conducteur est capable de penser plus clairement et de trouver des moyens de régler la situation plutôt que d'aggraver les choses. En fin de compte, la meilleure situation est de ne pas avoir d'ennuis en suivant les deux premières recommandations.