Pour certains, un garage est bien plus qu'un endroit pour garer la voiture et entreposer des déchets. Pour l'amateur de voitures, c'est un centre névralgique avec un ascenseur, une station de lavage et de cire et des armoires pour une vaste offre d'outils; au menuisier, c'est un atelier de menuiserie avec une scie à table, un système de ventilation et des établis pour détailler le dernier projet. C'est un endroit où les gars se retrouvent. C'est l'équivalent du type d'outil d'une cuisine gastronomique.
« Les gens dépensent des milliers de dollars pour leur cuisine, comme lieu de cuisine, de rassemblement et pour un certain niveau de confort », explique Steve D'Gerolamo, fondateur et propriétaire de The Ultimate Garage. Alors pourquoi pas les garages ? Au-delà des bases de quatre murs et d'un toit, un garage-atelier devient une deuxième maison pour les amateurs d'outils, de jouets, de postes de travail, etc. Il n'est donc pas étonnant que le garage d'autrefois se refait une beauté.
Les bases du garage
Un nouveau projet de construction de garage nécessite les mêmes considérations de base qu'un projet de construction de maisons neuves, la préparation du site, les permis, les travaux de fondation, la charpente, la toiture et la mécanique. La plupart des garages reposent sur des dalles, mais tout système de drainage pour un atelier de mécanique nécessitera des travaux d'excavation, de fondation et de filtrage plus poussés pour l'huile et la graisse. Il est essentiel de savoir comment l'espace sera utilisé avant de creuser le sol.
L'espace est crucial pour tout espace de travail de garage. Une bonne règle de base est d'avoir au moins 13 à 15 pieds de largeur de garage par voiture. L'ancien temps des garages pour deux voitures de 20 pieds sur 20 pieds est révolu; les VUS d'aujourd'hui s'étendent sur sept pieds de largeur avec un espace excédentaire pour l'ouverture des portes. D'Gerolamo aime voir au moins 22 à 26 pieds de profondeur, ce qui laisse de l'espace pour le rangement sur le mur avant et les établis. La hauteur du plafond est généralement limitée par la réglementation municipale, mais ne doit pas dépasser 12 pieds pour accueillir la plupart des ascenseurs. Si un ascenseur ne fait pas partie du plan, un plafond de cette hauteur serait superflu et inutilisé. Un excès d'espace signifie également des coûts de chauffage et de refroidissement plus élevés.
Les bases de l'intérieur
Les comptoirs, les armoires, la plomberie, l'électricité, l'éclairage, le chauffage, la climatisation, les revêtements de sol et la ventilation constituent les éléments de base. L'éclairage et l'électricité sont également un espace de stockage et de travail universel incontournable. Un lavabo et une salle de bain gardent l'espace et le nettoyage autonomes afin que les passionnés n'aient pas à suivre leurs projets dans la maison. Une alimentation en eau puissante devrait être sur la liste pour tout lavage et épilation à l'intérieur.
Une fois que les besoins de base sont satisfaits, des trucs sophistiqués peuvent entrer dans la mesure où le budget le permet. Par exemple, un ascenseur entièrement hydraulique à deux colonnes est au mécanicien au noir ce qu'une cuisinière à gaz de 48 pouces avec deux fours est au cuisinier gastronomique. Si vous en avez besoin, planifiez-le. Les ordinateurs sont dans la cuisine, pourquoi pas dans l'atelier ?
Conception et planification de garages
Concevez votre garage atelier pour répondre aux besoins actuels et futurs. Tout ne doit pas rentrer immédiatement, mais une station de lavage et de cire pour les voitures est inutile si la plomberie n'est pas en place. Pensez aux fonctionnalités, puis planifiez les utilitaires et la mécanique pour les gérer. Un architecte peut vous aider avec les conceptions, les caractéristiques, les mises en page et les plans. Un consultant comme D'Gerolamo peut vous aider à localiser et à installer des accessoires tels que des ascenseurs et du stockage.
Bien sûr, le garage attenant ou détaché devrait s'intégrer à la maison actuelle. Une monstruosité d'un garage qui sort comme un pouce endolori aura probablement un impact négatif sur la revente de la maison. Les réglementations locales peuvent inclure des marges de recul qui limitent la superficie en pieds carrés, les exigences de hauteur maximale du bâtiment et une limite du nombre de portes de garage ou de baies.
La bonne nouvelle, selon D'Gerolamo, est que "la plupart des villes ne savent pas comment taxer, évaluer et régir les garages haut de gamme". Cette zone grise signifie que cet article phare de la maison peut être sous-évalué mais très apprécié au moment de la vente.
Planifiez les futures fonctionnalités du garage
Les restrictions locales, le budget et l'imagination sont les seuls facteurs limitants lorsqu'il s'agit de construire un nouveau ou de convertir un espace existant pour en faire l'atelier de garage ultime.
« Le ciel peut vraiment être la limite », dit D'Gerolamo, qui travaille actuellement avec un client sur un garage souterrain de 3 500 pieds carrés qui comportera, entre autres, un système d'extinction d'incendie « agent propre » comparable à celui utilisé au musée du Louvre à Paris et un système d'échappement des fumées conçu par les ingénieurs responsables du système d'échappement utilisé dans le Holland Tunnel entre New York et le New Jersey. Peu de propriétaires auront le portefeuille pour s'offrir de telles commodités dans leurs ateliers, mais rêver vous y mènera à mi-chemin.
Prévoyez le ciel et achetez-le et installez-le petit à petit, conseillent les experts. Regardez les tendances et soyez avant-gardiste. "J'équipe mon propre garage ultime avec toutes les technologies les plus récentes et les plus performantes", déclare D'Gerolamo, qui est en train de terminer son propre garage ultime pour le présenter en ligne. Le garage de D'Gerolamo comprend même une station de recharge pour une voiture électrique dotée d'un système d'extraction des fumées verrouillé pour les vapeurs de la batterie, anticipant l'utilisation future généralisée de voitures respectueuses de l'environnement. Il a installé une station météorologique de garage, où la température intérieure, l'humidité et la pression peuvent être anticipées et contrôlées.
Mais comme beaucoup de ceux qui rêvent de leurs propres ateliers de garage ultimes, D'Gerolamo comprend que tous les accessoires ne peuvent pas entrer en même temps. Si l'espace est là et que tous les services publics sont en place, l'atelier peut être complété au fil du temps. "Tant que vous faites la bonne planification, vous pouvez l'acheter plus tard", dit-il.
La ligne de fond
Avouons-le, tout le monde veut connaître le coût, mais calculer un prix final n'est pas si simple. Cela dépend beaucoup de l'espace, des services publics, des matériaux de construction et de la façon dont l'atelier sera détaillé. La construction de base d'un nouveau garage varie de 30 $ à 55 $ pour le bois et la maçonnerie. Mais ce n'est que la coquille. Les kits de garage en métal peuvent réduire le coût de 11 $ à 16 $ par pied carré, mais il est préférable de parler à un architecte pour détailler vos besoins et revoir les codes du bâtiment.
Gardez également à l'esprit que ces chiffres n'incluent pas les coûts d'outils et d'accessoires. Un nouveau garage haut de gamme de 1 500 pieds carrés avec tous les accessoires pourrait coûter 150 000 $. D'Gerolamo souligne une métamorphose de 20 pieds sur 20 pieds qui comprenait un nouvel éclairage, des revêtements de sol, une ventilation et des outils qui ont coûté environ 75 000 $. Pour chaque élément inclus dans un garage, cependant, il y aura une gamme de prix, des portes de garage aux armoires de rangement. Alors rêvez grand, faites des recherches et préparez vos plans.
Scénarios d'atelier de garage
Amateur de voitures classiques
Steve a pris son ancien garage attenant pour une voiture et l'a transformé en 1998 en un garage à deux étages, deux baies et quatre voitures mesurant 36 pieds sur 30 pieds. Un emplacement est utilisé pour le véhicule de banlieue de sa femme, et les trois autres voitures musculaires finies par la maison et les voitures de projet de restauration. Amoureux dévoué d'AMX et de Javelin, Steve achète également des voitures d'occasion, les démonte et revend les pièces. Sa collection actuelle de muscle cars comprend un Javelin '69 et '70, un AMX '68 et '69 et un cabriolet '67 Redol. Les activités de l'atelier comprennent le lavage, le cirage, les travaux de mécanique et d'entretien sur les voitures des conducteurs quotidiens, ainsi que les travaux de mécanique et la reconstruction des voitures anciennes de Steve. Le deuxième étage de la structure attenante à deux baies comprend une salle de divertissement avec télévision, système audio, table de billard, etc. Le garage de Steve dispose de deux zones de chaleur au propane pour assurer une voiture chaude les matins froids du Vermont et un mécanicien chaleureux lorsque les températures plongent. Le coût total du projet de garage était de 25 000 $.
Coureur de stock-car
Dave a pris son écurie d'origine vers 1910 et l'a convertie en garage pour son stock car, qu'il pilote professionnellement sur le circuit ACT Late Model Tour. Dave a élevé la grange pour remplacer la plaque de seuil pourrie et enlever le vieux béton, avant de construire un nouveau seuil traité sous pression et de couler un nouveau plancher pour le garage. Cela a élevé le plafond à 9 pieds, permettant un petit ascenseur de quatre pieds pour les voitures. Le travail du stock car doit être précis, le nouveau sol doit donc être parfaitement plat. Dave a décidé de faire la moitié de la surface plane du garage et l'autre moitié en pente vers un drain de sol et un bac à sable installés avec la nouvelle fondation. Aucun espace n'a été ajouté à l'empreinte d'origine, donc aucun permis n'a été requis. Le coût total du projet était d'environ 40 000 $ à 50 000 $, ce qui comprenait les travaux de fondation, l'isolation, le recâblage et de nouvelles planches à clin jaunes. L'espace total mesure 40 pieds sur 20 pieds, chaque baie s'étendant sur deux voitures de profondeur. Les extras comprennent un établi de 12 pieds, un ventilateur d'extraction pour l'extraction des fumées et une fournaise à air chaud.
Mécanicien automobile
Lorsque Larry a construit son garage détaché pour deux voitures en 1985, il savait que l'atelier abriterait son entreprise de mécanicien automobile. Larry est mécanicien de General Motors le jour, avec une entreprise à domicile qui effectue des travaux de réparation automobile et de carrosserie à partir de 17 heures. Un bon éclairage et un élévateur hydraulique pleine grandeur permettent à Larry d'accéder au dessous des voitures de ses clients. Un établi enveloppant avec la gamme complète d'outils de mécanicien borde les murs de l'atelier, et un espace de rangement et de service étendu à l'arrière de l'atelier permet un plus grand espace de travail. Larry a engagé Pro-Line Garage pour superviser la construction. Ils ont construit les fondations et les murs et ont installé des fenêtres et des portes pour 7 500 $. Larry a installé lui-même le câblage, le chauffage et l'eau. L'espace de l'atelier du garage mesure 30 pieds sur 30 pieds, mais en 1990, Larry a ajouté une pièce à outils/utilitaires supplémentaire de 10 pieds sur 20 pieds à l'arrière.