Si vous êtes un passionné dans l'âme ou si vous préférez simplement ne pas payer pour des travaux de véhicule qui peuvent être effectués vous-même, avoir le bon équipement est une nécessité. Mais, si votre véhicule choisi a une hauteur inférieure, placer un cric en dessous pour les vidanges d'huile, les travaux de freinage ou l'entretien de routine peut épuiser votre jeu de mots.
Équiper l'ensemble d'outils de votre mécanicien du meilleur vérin de plancher à profil bas peut rendre le travail beaucoup plus facile. Au lieu de conduire un véhicule sur des blocs ou d'utiliser un cric à ciseaux lent, un cric à profil bas peut glisser sous le véhicule et soulever votre fierté et votre joie du sol en un rien de temps.
Continuez votre lecture pour en savoir plus sur de nombreuses caractéristiques à prendre en compte lors de la recherche du parfait vérin de plancher à profil bas, et découvrez ci-dessous certaines des meilleures options sur le marché.
- MEILLEUR GÉNÉRAL : Cric de plancher ultra-bas ultra-robuste Liftmaster
- FINALISTE: Cric de sol en acier à profil bas Arcan de 2 tonnes à élévation rapide
- MEILLEUR POUR SON ARGENT: Cric de plancher à profil bas Pro-Lift 2 tonnes
- MEILLEUR LOURD : Cric de sol à profil bas professionnel JEGS de 3 tonnes
- MEILLEURE PORTÉE EXTRA LONGUE : Cric de plancher ultra bas de 3 tonnes Pittsburgh Automotive
Ce qu'il faut considérer lors du choix du meilleur cric de sol à profil bas
Si votre voiture compte beaucoup pour vous, vous ne voudrez peut-être pas la soulever avec n'importe quel cric. Après tout, équiper un atelier de garage avec les bons outils est important. Avant d'acheter le meilleur cric de sol à profil bas, il y a quelques points importants à connaître sur ces outils pratiques. Voici quelques-uns des aspects les plus essentiels d'un excellent vérin de plancher à profil bas.
Manuel contre électrique
Lorsqu'il s'agit d'outils qui soulèvent un véhicule, il en existe deux types : manuels et électriques.
- Vérins manuels viennent dans une variété de styles, mais lorsqu'ils se concentrent sur les crics de sol, ces crics utilisent la pression hydraulique pour soulever un véhicule. Les crics de sol ont de longs bras et des roues qui glissent sous un véhicule et une longue poignée qui pivote de haut en bas. Lorsque l'utilisateur lève et abaisse la poignée, le fluide hydraulique est pompé dans le système, soulevant le bras jusqu'à ce qu'il soulève le véhicule du sol.
- Vérins électriques sont généralement de style ciseaux, qui fonctionnent en tournant une grosse vis et en tirant ensemble des articulations à deux charnières, poussant la plate-forme élévatrice vers le haut pour soulever le véhicule. De par leur conception, ces prises ne peuvent pas être discrètes. Même les crics à ciseaux les plus courts mesurent plus de 5 pouces de hauteur, ce qui est trop haut pour la plupart des véhicules à profil bas.
Donc, si c'est un cric électrique, ce ne sera pas discret; un modèle manuel est la voie à suivre.
Matériel
Selon le modèle choisi, un vérin de plancher à profil bas peut soulever entre 2 000 et 8 000 livres. Pour cette raison, il est important qu'ils soient fabriqués avec des matériaux de haute qualité; la force et la durabilité sont essentielles.
La majorité des vérins de plancher sont dotés d'une construction en acier. Alors que l'acier rend ces vérins très lourds (souvent jusqu'à 100 livres), il les rend également incroyablement solides. Si vous soulevez un véhicule extrêmement lourd, il peut être préférable d'utiliser de l'acier. Bien qu'ils puissent rouiller un peu avec le temps, un peu d'entretien régulier et de lubrifiant dans les points de pivot après chaque utilisation seront utiles.
D'un autre côté, les crics de sol en aluminium sont légers (parfois aussi légers que 40 ou 50 livres) et plus que capables de soulever la plupart des véhicules. Ces crics sont faciles à faire rouler, ne rouillent pas et sont plus que suffisamment robustes pour soulever l'avant d'un véhicule du sol sans problème.
Bras de levage
Le bras de levage est sans doute la partie la plus importante d'un vérin de plancher à profil bas. Alors que les véhicules avec de grandes hauteurs de caisse ne nécessitent pas de cric spécialement conçu, les performances des véhicules inférieurs et les voitures modifiées ont besoin de quelque chose qui peut atteindre le point de levage du véhicule sans endommager la carrosserie. La conception du bras de levage est un facteur important.
Les bras de vérin de sol standard s'inclinent simplement vers le point de levage, tandis que la plupart des bras de vérin de sol à profil bas se courbent fortement pour créer plus de dégagement tout en glissant sous le véhicule. Cela permet au point de levage du cric d'atteindre le point de levage du véhicule sans écraser les jupes latérales ni endommager la carrosserie.
Plage de hauteur
L'intérêt d'un vérin de plancher à profil bas est d'offrir une hauteur inférieure suffisamment basse pour passer sous un véhicule plus bas tout en offrant une hauteur maximale suffisante pour soulever le véhicule du sol. En d'autres termes, une plage de levage opérationnelle est essentielle.
La plupart des meilleurs vérins de plancher à profil bas ont des hauteurs de fond aussi basses que 3 ou 3,5 pouces, ce qui leur permet de soulever même les véhicules abaissés du sol. Mais le haut de gamme pour tout type de cric doit être supérieur à 13 ou 14 pouces pour s'assurer qu'il est capable de soulever le véhicule suffisamment haut pour placer une béquille en dessous pour plus de sécurité.
Taille de la selle
Le point de levage d'un cric est également connu sous le nom de selle, et sa taille peut être prise en compte. Les petites tailles de selle concentrent plus de pression sur une zone plus petite, ce qui peut endommager les points de levage sur les véhicules plus anciens. De plus, une petite selle (seulement 1 pouce ou 2 de diamètre) peut être plus difficile à positionner sur un gros composant de suspension, tel qu'un bras triangulaire ou une rotule.
Dans le même temps, les selles plus grandes (jusqu'à 3 ou 4 pouces de large) peuvent être encombrantes à manœuvrer autour des conduites de frein, des conduites de carburant et d'autres composants exposés d'un véhicule compact. Les utilisateurs devront être prudents avec ces selles plus grandes, mais suivre les recommandations du fabricant pour les points de levage résoudra généralement le problème.
Capacité de poids
Les meilleurs vérins de plancher à profil bas doivent être suffisamment compacts pour se faufiler sous un véhicule, mais aussi avoir suffisamment de puissance pour le soulever du sol. Étant donné qu'une voiture compacte moyenne pèse un peu moins de 3 000 livres, un élévateur de 2 tonnes sera généralement plus que suffisant pour soulever l'avant, l'arrière ou le côté d'un véhicule sans problème.
Cela dit, certaines voitures musclées et VUS à performances réduites peuvent peser entre 4 000 et 6 500 livres, ce qui signifie qu'un cric de 3,5 ou 4 tonnes est nécessaire pour les soulever en toute sécurité. Bien que ce soit vraiment une question de type de véhicule qui est soulevé, il est plus sûr d'utiliser plus de cric que nécessaire plutôt que d'utiliser un cric au maximum de sa capacité.
Poignées et rouleaux
La poignée d'un cric est ce qu'un utilisateur utilisera pour pomper le fluide hydraulique dans le mécanisme de levage afin de soulever le véhicule. Plus la poignée est longue, plus il est facile de pomper le système. Ces poignées sont également utiles pour tirer des crics de sol plus gros, c'est donc une bonne idée d'en trouver un avec une poignée moletée pour une prise sûre. Une paire de gants de mécanicien peut également vous aider.
Les vérins de plancher sont lourds et les charges qu'ils transportent sont encore plus lourdes. Pour cette raison, les roues pneumatiques ou en caoutchouc ne feront tout simplement pas l'affaire. Au lieu de cela, les roues robustes en acier, en nylon et en polyéthylène sont généralement les meilleures. Ils peuvent supporter le poids d'un véhicule soulevé tout en roulant relativement doucement sur le sol d'un garage.
Un point à garder à l'esprit : les crics de sol ne sont pas incroyablement faciles à manœuvrer, à diriger ou à rouler, il y a donc de fortes chances que les nouveaux utilisateurs les trouvent frustrants. C'est juste la nature de ces outils. Leur travail principal est de passer sous le véhicule et de le soulever, pas de faire des huit parfaits sur le sol du garage.
Nos meilleurs choix
Avec des connaissances sur certains des points les plus importants concernant les meilleurs vérins de plancher à profil bas, choisir le modèle idéal devient moins intimidant. La liste suivante comprend certains des meilleurs vérins de sol à profil bas sur le marché, dans le but de rendre les achats encore plus faciles. Assurez-vous de garder à l'esprit les principales considérations lorsque vous comparez ces vérins à profil bas.
Cric de plancher ultra-bas ultra-robuste Liftmaster
Les conducteurs de voitures modifiées et musclées à la recherche d'un moyen de soulever leur véhicule très bas voudront peut-être jeter un coup d'œil au cric ultra-bas 3 tonnes Heavy Duty de Liftmaster. Ce cric est doté d'une construction entièrement en acier pour plus de résistance et de durabilité, ainsi que d'un système à double pompe pour soulever facilement 3 tonnes de poids.
Le Liftmaster a une hauteur abaissée de 3 pouces et une hauteur supérieure de 20 pouces, permettant aux utilisateurs de soulever des véhicules très bas tout en soulevant les bras de commande des VUS et des camions pour les travaux de freinage ou la rotation des pneus. De plus, la longue poignée en acier est dotée de poignées moletées et d'un pare-chocs en caoutchouc pour une meilleure maniabilité sans endommager les panneaux de carrosserie.
Cric de sol en acier à profil bas Arcan de 2 tonnes à élévation rapide
Ceux qui recherchent un cric de sol robuste et fiable sans la puissance de levage robuste d'un modèle industriel voudront peut-être jeter un coup d'œil au cric de sol en acier à profil bas de 2 tonnes d'Arcan. Ce cric à profil bas a une hauteur abaissée de 3,5 pouces et une hauteur supérieure de 18,5 pouces, ce qui est assez bas pour la plupart des véhicules bas mais assez haut pour de nombreux VUS et camions.
Ce cric est doté d'une longue poignée avec des poignées moletées ainsi que d'un système de pompe à double piston pour un levage facile. De plus, la grande selle facilite grandement la répartition du poids du véhicule. Le bras de levage fortement incliné est capable de passer sous la plupart des véhicules tout en restant à l'écart des ailes, des pare-chocs et des jupes latérales.
Cric de plancher à profil bas Pro-Lift 2 tonnes
Lorsque posséder un cric de sol consiste à économiser de l'argent sur l'entretien du véhicule, un cric de sol économique comme le F-767 de Pro-Lift est tout à fait logique. Ce vérin de plancher à profil bas est doté d'une construction entièrement en acier pour une durabilité et d'une capacité de levage de 2 tonnes adaptée aux voitures compactes et moyennes, le tout sans un prix élevé.
Ce cric à profil bas présente une hauteur abaissée de 3,5 pouces et une hauteur surélevée de 14 pouces, ce qui est suffisant pour la plupart des voitures. Bien qu'il ait une poignée de pompage plus courte, la conception compacte de ce cric permet à l'utilisateur de le positionner facilement à l'aide de la poignée montée sur le dessus.
Gardez à l'esprit qu'avec des vérins plus petits, des selles plus petites peuvent concentrer trop de pression sur une petite zone du corps du véhicule, ce qui pourrait être une préoccupation pour les véhicules monocoques. L'utilisation des points de levage du fabricant aidera à minimiser le risque de dommages.
Cric de sol à profil bas professionnel JEGS de 3 tonnes
Lorsque le travail est lourd mais que le cric ne peut pas l'être, le cric JEGS Professional à profil bas en aluminium de 3 tonnes pourrait être l'outil de prédilection. Ce cric a une capacité de levage de 3 tonnes avec une construction en aluminium, ce qui signifie qu'il a une puissance de levage élevée sans être un poids lourd lui-même.
Ce cric de plancher à profil bas présente une hauteur minimale de 3,5 pouces, ce qui lui permet de ramasser la plupart des véhicules plus bas avec beaucoup de dégagement. Au sommet de sa gamme, la selle mesure 19,25 pouces, offrant la possibilité de soulever des voitures, des VUS et des camions avec un seul outil.
La longue poignée est dotée de poignées moletées pour une manipulation sûre et d'un pare-chocs en mousse pour éviter d'endommager le corps. De plus, la selle a un pivot à 360 degrés, permettant aux utilisateurs de trouver le point de levage et de positionner le cric avant de soulever le véhicule du sol.
Cric de plancher ultra bas de 3 tonnes Pittsburgh Automotive
Se rendre aux points de levage sur certaines voitures plus grandes et abaissées peut être difficile avec un cric compact. Avec sa longue portée et sa hauteur minimale de 3 pouces, le cric à plancher ultra-bas 3 tonnes de Pittsburgh Automotive facilite l'accès à ces points. Et la forme du bras de levage offre beaucoup d'espace pour les panneaux de carrosserie ou les pièces de suspension.
Ce vérin de plancher à profil bas est doté d'une longue poignée avec des poignées moletées ainsi que d'une conception à double piston pour faciliter le levage de charges lourdes. La construction tout en acier le rend incroyablement durable, jusque dans les roues en acier surdimensionnées. La selle pivote également, permettant à l'utilisateur de placer ce cric dans la position idéale avant de soulever le véhicule du sol.
FAQ sur les crics de sol à profil bas
Maintenant que vous en savez un peu plus sur les meilleurs vérins de sol à profil bas, des questions supplémentaires ont peut-être surgi. Ce qui suit est une collection de certaines des questions les plus fréquemment posées sur les crics de sol à profil bas. Assurez-vous de vérifier la réponse à votre question ci-dessous.
Q. Quelle est la différence entre un cric et un cric roulant ?
Alors que certains peuvent prétendre qu'il existe des différences entre les crics au sol et les chariots, il n'y en a vraiment pas. Il s'agit essentiellement du même outil sous un nom différent.
Q. Comment soulever une voiture à profil bas ?
Le levage d'une voiture à profil bas implique quelques étapes :
- Assurez-vous que le frein d'urgence est engagé et fonctionne, ou utilisez des cales de roue pour empêcher le véhicule de rouler.
- Faites glisser le cric à profil bas sous le véhicule et placez la selle sous le point de levage.
- Pompez la poignée du cric jusqu'à ce que la selle touche le point de levage, puis placez le cric là où il est confortable à utiliser mais à l'écart pendant le travail.
- Debout à côté du véhicule, pompez la poignée jusqu'à ce que le véhicule décolle du sol à une hauteur suffisante.
- Assurez-vous de remettre la poignée de levage en position verticale pour éviter de trébucher et de régler accidentellement le cric lorsqu'il est engagé.
- Placez des chandelles sous le véhicule pour vous assurer qu'il ne peut pas tomber pendant que vous travaillez dessus.
Q. Quel est le bon placement sur une voiture pour un cric?
Le manuel du fabricant indiquera clairement les points de levage, mais vous pouvez également soulever les bras de commande par chaque roue ou n'importe où ils sont un élément de cadre structurel. Assurez-vous de ne pas écraser les câbles, les conduites de frein, les conduites de carburant ou d'autres composants avec la selle.